Un concentré de superlatifs.
L’aboutissement de la gamme 911 est dévoilée.

La 911 Turbo S version 992 présente les mêmes atouts que cette dernière en version XXL.

Les adeptes de body building vont être servis, la nouvelle version de cette génération s’élargit de 45 mm à l’avant (1 840 mm) et de 20 mm à l’arrière pour atteindre 1,90 m. Dans le même temps, les voies avant s’élargissent de 42 mm, celles de l’arrière s’étendent de 10 mm et l’aileron arrière en suit également l’évolution.

La date de sortie du coupé et du cabriolet 911 Turbo S est identique et prévue début mai.

Le refroidissement à été accordé techniquement et esthétiquement avec l’augmentation des performances. Le bouclier avant intègre dorénavant des volets actifs.
La 911 Turbo S se distingue de ses prédécesseurs et s’équipe de pneumatiques de tailles différentes: jantes 20 pouces à l’avant, 21 pouces à l’arrière.
Côté motorisation le flat-six 3,8 litres doté de deux turbocompresseurs à géométrie variable franchit la barre des 600 chevaux pour afficher la puissance impressionnante de 650 chevaux.
Une pointe 8 pdk permet à cet exemplaire de franchir le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Pour accompagner ces performances, la transmission intégrale de série peut s’adjoindre les services du système PASM (Porsche Active Suspension Management) avec le châssis sport surbaissé de 10 mm. Par rapport à la Turbo génération 991, le système délivre nettement plus de couple sur le train avant, jusqu’à 500 Nm. L’intérieur est calqué sur celui de la 911 type 992.

Les tarifs sont :
221 135 € en coupé et 234 814 € en cabriolet.

Une version turbo “basique” devrait voir le jour prochainement.

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Tous les chemins mènent à Porsche : la 991 laissera sa place au nouveau modèle 992 d’ici 2020. Pour en savoir plus sur cette référence automobile que les aficionados tout autour du globe ont toujours adulé, voici quelques révélations.

C’est en 2011 qu’a été lancée la Porsche 911 modèle 991. Avec une carrosserie légère composée d’aluminium et d’acier, ce modèle indétrônable était particulièrement performant et également très stable grâce à l’option PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control).

Un an après le lancement du modèle 991, la version Cabriolet a vu le jour et les amateurs ont pu par la suite profiter de la version Targa et d’autres versions anniversaires ou spéciales.

Depuis sa création en 2011 jusqu’à aujourd’hui, la 991 a pu satisfaire de nombreux amoureux de la marque avec des puissances et des performances inégalées. Le tout dernier modèle de la 991 est équipé d’un flat six atmosphérique délivrant 510 chevaux, et sa boîte à vitesses à 6 rapports est manuelle. Elle offre un moteur coupleux et un châssis renforcé dans sa version cabriolet afin d’éviter les problèmes de torsion. Le fabricant a misé sur des matériaux légers et robustes pour offrir plus de réactivité et de dynamique. Elle est équipée de roues arrières directrices et le plaisir de conduire est à son apogée.

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